随着铁路系统的不断升级,列车的运行速度也不断提高。铁路信号继电器作为对铁路运行进行控制和通讯的核心元件,对其耐力学性能也有着更高的要求。继电器在工作中,将不可避免的受到环境的振动和冲击干扰,其工作可靠性对保障行车安全有着重要的意义。本文以某型号的铁路信号继电器为研究对象,根据实际测试中最容易受到振动和冲击扰动的触簧系统,建立了铁路信号继电器触簧系统的耐力学特性分析模型,进行了对继电器在振动与冲击特性方面的研究。本文首先论述了铁路信号继电器的发展概况和振动分析技术的研究现状。之后基于有限元法,对铁路信号继电器的触簧系统进行了模态仿真计算,得到了单簧片和触簧系统前四阶固有频率和模态振型,分析了单簧片固有频率与触簧系统固有频率的相互关系,并为后文进行振动和冲击特性仿真研究提供了基础的结构参数。在振动和冲击过程中,外界激励通过继电器底座传递到簧片,簧片随之发生弯曲带动触头之间的接触状态发生变化,接触具有高度的非线性特点。通过对非线性算法进行研究,选择了较为适用于本文模型的Bathe复合时间积分算法对继电器的振动特性和冲击特性进行了求解分析,得到了继电器触簧系统在不同外界激励参数下的响应规律,得出了若干关于继电器在振动、冲击条件下的响应特性。并以振动和冲击计算的应力数据为基础,进行了簧片在危险工况时的疲劳特性分析,得到了簧片的疲劳寿命分布状况。最后通过进行振动试验,将振动计算仿真数据和振动试验结果进行了对比分析,验证了本文分析方法和所得结论的有效性和正确性。本研究可为铁路信号继电器的抗振性设计和改进提供重要的参考意义。