随着汽车工业的发展,汽车产品的可靠性和舒适性成为产品的一个重要的指标。传动轴作为汽车的一个重要部件,受其材料、制造工艺、检测手段等方面的制约,不能做到完全的动平衡。在高速旋转下,自身不平衡力将使汽车产生振动,这种振动对汽车的舒适性有极大的影响,而且将导致汽车零部件损坏,其可靠性将大大降低。因此,国内外汽车制造厂商非常重视汽车传动轴振动分析及动平衡技术研究,迫切希望找出并最大限度地消除不平衡量,提高整车性能。从传动轴平衡的角度来看,传动轴并非刚体,在汽车高速旋转时,由于不平衡力的作用会使传动轴发生挠曲,如果将传动轴作为挠性转子进行平衡当然比较理想,但是不符合汽车大批量生产的实际,为减少挠曲振动,利用挠性转子平衡原理,对于单根传动轴,从特殊位置进行校正,从而以二面平衡代替多面平衡是可行的。对汽车双联传动轴的动平衡,一般是对传动轴先单独平衡。然后再组装,由于装配工艺、制造上的误差等有又会造成新的不平衡产生。本文以汽车双联传动轴为研究对象,利用转子动力学和振动力学的基本理论,研究了汽车双联传动轴的振动规律,提出了把汽车双联传动轴作为一个整体,以硬支承平衡机为测试平台,推导了双联传动轴的合理校正平面个数,建立了基于影响系数法的三面平衡的动平衡测试理论;并在系统标定、系统补偿等关键问题上进行了分析;最后对测试系统机械部分进行了误差分析,为测试系统的建立提供了理论依据。本文建立的以三面平衡方法对双联传动轴进行总体平衡,平衡环节少,可以最大限度地消除不平衡量,大大缩短了工件的测试时间。实验结果证明,测试理论正确,精度较高,具有实用价值。