转向架作为高速动车组的主要组成部分之一,其主要作用是承受转向架以上各部分重量,承受和传递牵引力以及列车和线路的各种载荷,引导列车稳定运行。转向架只有拥有良好的运行性能,才能确保铁路车辆安全稳定的运营。由于现在动车组对高速度的需求,转向架承受的载荷状况变得更加严重,在承受长期反复交变载荷的作用下,转向架易发生疲劳破坏,严重危及乘客的安全。故对于高速动车组的疲劳强度进行深入研究显得尤为重要。本文以某型高速动车组动力车转向架构架为研究对象,在深入学习转向架疲劳强度国内外研究现状及疲劳基本理论的基础上,首先使用建模软件Pro/E建立构架三维模型,利用有限元分析软件ANSYS Workbench建立构架有限元仿真模型,依据国际铁路联盟UIC 615和欧洲EN 13749标准,对其进行静强度仿真计算,计算出构架等效应力值,从而对计算结果进行评定。然后,根据疲劳评估节点的选取原则对该转向架构架选取了12个评估节点,基于Goodman疲劳极限图、国际焊接学会IIW标准分别对各个疲劳评估部位进行了疲劳评估,并运用疲劳分析软件nCode DesignLife计算了该构架疲劳寿命情况,并对以上三种评定方法进行了简单对比分析。最后,依据优化设计的基本理论,应用Design Exploration模块对构架进行了优化分析;经过优化后,构架总质量减轻了3.4%,且满足强度要求,达到了轻量化和降低成本的目的。本文的研究,为高速动车组构架设计提供了参考,并有益于完善符合我国运营条件铁路车辆的疲劳试验标准。