木片是人造板、造纸业的主要生产原料之一，木片在运输过程当中，存在着体积大，重量轻的问题，导致运输费用和仓储费用等成本加大，使木片原本不大的利润空间下降得更低。因此，解决这一问题是十分迫切和必需的。 针对这一问题，国内做了很多研究，其中把木片压实以增大木片的堆密度是其中研究方向之一。本文是在前人研究的基础上，主要从包装方案角度加以改进。木片运输常用的包装物为麻袋，常规的木片压实打包案为长方体或圆柱形包装，没有充分利用包装物的尺寸，单位装载量较低。本文建立了空装率和相对空装率的概念，并利用相对空装率，对包装物的材料利用程度建立了一种数学模型，提出了计算方法，同时据此设计木片压实装袋打包尺寸，指出跑道形包装方案的单位装载量最大，与未压缩装袋相比提高单位装载率116.62％，与长方体装袋相比提高单位装载率30.64％，并可以充分利用C60火车的额定运载能力。本文设计截面形状为跑道形的模具，采用跑道形包装方案，节省了包装费用。 在进行木片压缩打包设计的同时，本文还对木片压实机理作了一定的探讨，对在压实过程当中木片内抗力的变化情况进行研究分析，寻找规律，提出了压缩率等概念。木片在压实过程当中对外产生的内抗力的变化是十分复杂的，难以寻找一个定量的关系，但可划分为几个阶段性的变化过程，在这几个阶段中存在着消耗能源最少而体积收缩最大，即能源利用率最高的最佳压缩比λ，并分析了木片压缩打包的经济性。