随着航空事业的蓬勃发展,航空发动机的性能也大力提升,对发动机内的叶片要求日趋严苛。为此越来越多的转子叶片采用钛合金制成。此外叶片锻造生产方式逐步由普通模锻向小余量锻造及精锻方向发展,这样更利于获得满足严酷条件下工作要求的高质量叶片,且叶片的叶身能最大限度的保留锻造流线,从而提高叶片的耐腐蚀性和抗疲劳性。目前国外叶片精锻技术发展已相当成熟,在锻造方面能够实现快速、稳定化生产。但国内对于钛合金精锻工艺路线还缺乏系统研究。本文以TA11钛合金一、二级转子叶片为研究对象,进行小余量锻造工艺路线研究,为精锻叶片工艺路线做准备。首先根据一、二级转子叶片的设计图绘制出小余量叶片的锻件图,并合理分配每加热火次的变形量,制定其工艺路线为挤杆→镦头→顶锻（一级转子叶片）→一次预锻→二次预锻→终锻→校正。通过UG软件创建模具的三维模型,利用DEFORM模拟软件进行锻造过程的模拟以优化模具设计。其次,通过压扁试验进行TA11钛合金锻造工艺参数的研究,选取锻造温度为880℃、910℃、970℃和1010℃,应变速率为0.01_S^-1、0.1_S^-1、1_S^-1、10_S^-1、50_S^-1,变形量为30%、50%,根据变形组织确定合适的锻造温度。最后,确定适用于小余量锻造用辅助工艺,即润滑、光饰、化铣及表面清理等工序的具体工艺参数,研制出尺寸合格的小余量锻造叶片样件。将试制的TA11钛合金叶片锻件进行微观组织及力学性能检测,并与锻件标准要求相对比,进而进行工艺优化,制定出了满足设计要求的TA11钛合金叶片小余量锻造工艺路线。