液化石油气(Liquefied Petroleum Gas),英文缩写为LPG,作为一种燃料,以其清洁卫生、运储安全方便、热效率高等特点,广泛应用于工业生产和居民生活中。20世纪90年代以来,我国LPG年消费增长率达20%,是全世界消费增长最快的国家。尽管国内LPG炼厂的供给能力在不断上升,但是,由于我国国产燃气资源不足,生产能力的提高并不能满足我国快速增长的需求,在很大程度上必须依靠进口来缓解市场的需求矛盾,而且进口LPG的价格也在不断攀升。除此之外,我国本土LPG的供给分布极不均衡,产地主要集中在长江以北地区,而LPG消费地主要集中在华南和华东地区,这些都会产生巨大的物流需求。然而,传统散化学品物流模式如小桶(气瓶)包装、槽罐车及散装船运输存在物流过程复杂繁琐、且易受天气影响;易造成包装破损影响产品数量、质量;几乎每个作业环节都需要人与化工物品的直接接触,具有潜在的作业危险性;包装袋造成资源浪费和环境污染;散货船运输需要较大批量,导致化工产品供应链许多环节的高库存等缺点。本文在总结参考前人研究基础上,提出LPG罐式集装箱陆海多式联运物流模式,并说明了该模式在我国的必要性与可行性,进行了我国LPG罐式集装箱链网体系建设,最后提出建议。具体研究如下:第一部分绪论,说明文章背景、意义,应用现状、创新点等问题。第二部分首先提出LPG罐式集装箱多式联运物流模式,并分析传统物流模式的劣势和罐式集装箱物流模式的优势,最后说明LPG“集装化”的必要性与可行性;第三部分主要分析了LPG市场现状、特点,并从流量、流向角度预测了LPG相关需求量;第四部分介绍空间节点布局和物流网络相关概念;第五部分是LPG罐式集装箱链网体系建设,提出构建LPG南北大通道物流体系,并从节点链网体系,交通网络体系,信息网络体系,客户链网体系四个角度分析;第六部分从政策、管理、人才、宣传、技术等方面提出相关建议;第七部分为结语,对全文进行了总结回顾并提出今后研究方向。本文研究得出如下结论:第一,我国LPG等散化学品“集装化”非常有必要,具有现实可行性。第二,我国LPG市场快速发展,不但“北气南运”市场不断扩大,国内外进出口和区域交流都将有所增长,罐式集装箱物流模式更加安全、环保、经济、灵活,有市场前景。第三,我国需要构建LPG南北大通道物流体系,建成多个功能完善、设施齐全、便捷高效、经济安全的全方位、多功能、现代化、智能化、集装化的LPG综合物流中心(节点),具有物流信息采集交换与发布、供应链物流信息系统整合、价格发现、全程全网实时动态监控等功能的信息网络体系,最终“四网合一”,形成点—线—面—客户的系统网络。