随着我国沿海工业和港口航道建设以及疏浚业的发展,绞吸式挖泥船的使用已经越来越广泛,特别是在2004年以来,我国自行设计并建造了为数众多的大型非自航绞吸式挖泥船,近期也开展了大型自航绞吸式挖泥船的设计制造。然而目前无论是国际公约和国内法规,都没有对绞吸式挖泥船的破舱稳性做出相关的规定。而在挖泥船的实际运营,尤其是在非自航绞吸式挖泥船的拖航过程中,也的确存在破舱安全性的问题,在我国几大航道工程公司的历史上都发生过绞吸式挖泥船在拖航过程中沉没的海难事故。另外对于非自航绞吸式挖泥船,法规对于该类船舶的船首最小高度不做要求,但由于该类船舶一般干舷较低,首部型线丰满,在拖航的过程中,尤其是当拖航速度较大时,船首存在严重的甲板上浪的问题,会对首部的结构和设施造成一定的损坏,进而有可能使舱室浸水导致事故的发生。本文基于SOLAS2004及其它相关公约中对一般船舶的破舱稳性的规定,对较典型的二型非自航及自航绞吸式挖泥船的破舱稳性和分舱进行研究;其次,利用谱分析的方法,对非自航绞吸式挖泥船在拖航过程中的耐波性,主要是甲板上浪问题进行研究。根据计算结果,对绞吸式挖泥船的分舱及非自航绞吸式挖泥船的拖航安全性提出一些建议和意见。?