“一带一路”倡议的提出极大地促进了国内企业与沿线各国进行广泛的经济合作与贸易往来,在众多企业中,中小型企业作为其重要的参与者,发挥着不可忽视的作用。但是,由于中小型企业固定资产较少、财政透明度较低等问题的存在,使其难以从金融机构获得融资。与此同时,物流公司之间竞争日益激烈,利润减少,为提升自身在行业中的优势和综合实力,急需创新业务模式,进行业务升级。为解决上述问题,出口海陆仓融资模式应运而生。出口海陆仓融资模式是指金融机构和物流企业合作为借款企业的质押货物提供全程物流监管的融资模式,该融资模式的产生对解决中小企业融资困难、拓宽物流企业业务范围等方面起到重要作用。由于物流企业在面向不同借款企业开展出口海陆仓融资业务时,将面临企业在信用状况、质押货物和进口国家等方面存在不一致的情况,因而在开展此类业务的过程中必须要考虑不同企业的信用风险、不同货物的市场风险和不同国家的政治风险等因素,进而保证该业务的安全性和盈利性。基于此,在充分考虑风险和收益的情况下,研究物流企业如何将金融机构所授信额度在不同借款企业之间科学地进行合理分配和做出最终决策具有重要的研究意义。本文针对出口海陆仓融资业务授信额度分配决策问题,从物流企业的角度出发,结合出口海陆仓融资业务流程,充分权衡风险和收益两方面因素,同时以业务收益最大和业务风险最小为目标函数,并对质押物进口国的政治风险、借款企业信用风险等因素进行量化分析,通过引入政治风险约束、信用风险约束、VaR风险约束等建立统一授信模式下出口海陆仓融资业务多目标优化模型,提出一种基于模拟退火算法和NSGA-II算法的混合算法,进而对优化模型进行求解并获得Pareto前沿。在此基础上,创新性地利用“性价比”法,以灵敏比为基础,根据支配关系,筛选非劣解,并得到各Pareto非劣解相对于不同目标函数的偏向度,从而使决策者更方便地根据偏好选择满意解。最后,本文通过具体的实例验证了多目标优化模型的适用性和有效性。综上所述,本文创新点如下:(1)在充分考虑各方面风险情况下,建立出口海陆仓融资业务多目标优化模型;(2)提出一种新的混合算法用于求解多目标优化模型;(3)提出“性价比”法对Pareto前沿进行分析。本文成果可为第三方物流企业开展出口海陆仓融资业务提供科学的依据和理论支持。