随着我国铁路货运市场化改革的不断推进,创新铁路货运产品体系和优化铁路货运定价方法成为越来越迫切的任务,本文旨在对其进行有益探索。在铁路货运市场调研分析的基础上,论文针对目前我国铁路货源结构和需求特点发生的重大变化,主要研究以高附加值货物为主要货源的铁路货运高端产品的体系设计及其优化定价方法,为铁路转变货运发展方式并进一步深化改革提供借鉴。具体而言,论文从以下几个方面对我国铁路货运高端产品的体系设计和定价问题进行系统研究和深入探讨：(1)界定了铁路货运高端产品的概念和内涵,分析了其高品质、高价格、高收益、品牌化的特征,并进行铁路货运高端产品的目标市场选择和定位,将其目标货源定位于普通零散白货和部分易腐货物,进而分析其市场需求特征。(2)探讨了基于QFD (Quality Function Deployment,质量功能展开)理论的铁路货运高端产品体系设计方法,通过构建和分析铁路货运高端产品的质量屋,确定列车运行速度、列车开行方式、途中作业组织方式为铁路货运产品族设计的基本维度,得出包含4个产品系列共13类产品的铁路货运高端产品族,进而构建出铁路货运高端产品体系。(3)分析了我国铁路货物运价机制和定价方法现状和存在的主要问题,在对影响铁路货运高端产品定价的内外因素进行深入分析的基础上,探讨现行运价体系对铁路货运高端产品的适用性,进而确定铁路货运高端产品的定价原则、定价策略和方法思路。(4)构建了市场竞争条件下铁路货运高端产品基于需求和竞争考虑的市场导向优化定价三层规划模型。模型同时考虑了铁路货运收入最大和货主广义费用最小,并满足货运需求在不同运输方式间及同一方式的不同类型产品间的合理分担,即前者满足Logit分离模型,后者满足用户均衡分配原理。同时给出了该模型基于运价灵敏度分析的启发式算法,并用数值算例进行验证。(5)研究了铁路货运高端产品在投入市场初期或在市场竞争较弱的地区条件下的成本导向定价方法。构建了基于“收入-付费支出”分析的铁路货运高端产品单列盈亏平衡定价模型。并以特快和快速产品系列为例,探讨了运价与效益、运量、距离间的关系,进行盈亏平衡定价分析。最后,以“青岛-新筑”跨局一站直达特快班列产品定价为案例进行了实证研究。