苏州是首批24个国家历史文化名城之一,全国唯一的历史文化名城保护示范区。苏州古城以悠久的历史文化、深厚的人文底蕴、独特的水乡风貌、杰出的双棋盘格局享誉中外。随着城市化水平和机动车普及率的提高,苏州古城机动车流量和停车需求日益增加,造成停车供需不足、秩序混乱、空间错配等问题,但基于全面保护古城风貌的要求,可供增加的停车空间十分有限,因此唯有采取优化现有公共停车空间组织的方式,缓解停车压力,改善停车环境。所以,研究和探讨苏州古城机动车公共停车空间的组织优化具有十分重要的理论意义和应用价值。研究在梳理古城公共停车空间的相关理论、文献和实践的基础上,归纳现状道路、交通与停车特征,剖析问题与原因,以保护历史文化、保持古城活力、保障生活出行和疏解城市交通为落脚点,提出“整体限制,局部调控”的总体组织思路和促进公交优先、整体上以小、中型停车空间为主的组织原则。以古城保护为宗旨,立足实际,围绕停车需求、供给、政策、管理等方面展开优化策略研究。在停车需求方面,设置机动车限行区、重组车行路线、落实公交优先,推动公交都市建立和交通结构调整,减少停车需求总量;在停车供给方面,控制总量供应、疏解非核心功能、设置三类停车分区,统筹内外停车,优化空间布局,实现停车总体调控;在停车政策方面,建立三级收费标准,实行购车自备停车位和停车许可证制度,引导“P+R”出行,降低通勤与旅游流量,并通过开放专用停车场和挖掘停车潜力,保障基本停车需求;在停车管理方面,完善停车信息平台和智慧停车系统,促进停车管理智能化、信息化发展,加强内部空间组织优化,提高停车效率,严管违章停车与加强宣传教育,规范停车行为。