目前集装箱码头主要采用“集中入港”的集港策略,即通过要求航次出口箱在船舶抵港前的某一段时间段内集中入港,在某一箱区集中卸车堆放,并在船舶抵港前按照船舶配积载计划规整出口箱的堆放箱位,即为了减小堆场装船过程中的倒箱提前进行预倒箱,为装船作业做好准备。这种策略虽然便于码头堆场作业,但是集中入港导致码头必须进行大量的预倒箱增加了码头作业成本；航运公司提前截载安排集港,减少了揽货时间；另外,由于集港时间的限制,货主提前运抵的集装箱需堆存在附近场站等待集港,增加了货主的运营成本。集中入港策略下,港口、航运公司、货主的利益均不能得到很好的保证,不利于港口竞争力的提高。近年来随着集装箱码头建设数量的增加,港口间的竞争日益激烈,为了提供柔性服务增强对航运公司和货主的吸引力,一些码头开始对出口箱采取“随机入港”策略,在这种策略下出口集装箱可以在船舶离港前随时集港,这样可以增加航运公司的揽货时间而且方便了货主集港降低了运营成本。作为未来发展趋势,这种策略虽然方便了航运公司与货主,但是,但是由于航次出口箱量不易及早确定,船舶积载计划和堆场堆放计划难以及时制定,因此将对码头堆场作业和船舶配积载计划的制定提出了更高的要求。本文针对随机入港策略的作业特点提出了出口集装箱堆场与船舶配积载协调优化,建立了协调优化模型,并设计了启发式优化算法求解,通过算例验证了模型与算法的有效性。