随着轴向柱塞泵向高速、高压、大流量发展,轴向柱塞泵中的摩擦副粘着摩擦和烧伤现象日渐严重,尤以配流副为甚。为解决此问题,除进一步研究改进配流副材质、介质外,在设计方法上也开展了广泛的研究。目前在实际生活中对轴向柱塞泵配流副的油膜、油膜厚度、配流副的润滑特性及配流副的泄漏分析等方面进行了深入的研究。针对配流副先后提出了“剩余压紧力设计法”、“连续供油的静压支撑设计法”和“间歇供油的静压支撑和油膜挤压效用设计法”。比如轴向柱塞泵球面配流副的滑动面设计,就要求在滑动面间形成适当的润滑膜,润滑膜太薄或形不成,配流副就会磨损或烧坏;润滑膜太厚,则又起不到密封作用,造成大量泄漏,降低容积效率,甚至不能建立与负载相适用的压力。因此,轴向柱塞泵球面配流副的研究和合理设计,对轴向柱塞泵的溶剂效率、机械效率、温升、磨损、工作可靠性与工作寿命,都有着重要的影响。轴向柱塞泵是液压系统中的关键动力元件之一,其性能直接决定了整个液压系统的性能好坏。而球面配流副的设计无论就重要性,就设计工作量或就问题的困难和复杂程度来说,在轴向柱塞泵的设计中都占有重要地位,都是设计的主要内容。本课题对轴向柱塞泵平面配流副、球面配流副及球面配流副油膜状况等基本理论进行了研究分析,借鉴前人研究经验,对球面配流副型轴向柱塞泵进行了理论分析和推导,完善其配流理论。从球面配流副的物理模型和结构特点出发,分析了球面配流副型轴向柱塞泵的动力学关系,并对球面配流副型轴向柱塞泵的空载起动进行了探讨;建立了球面配流副的力学模型,并对其力学模型进行了优化;利用Matlab软件对球面配流副相关数学模型进行仿真,同时建立好球面配流轴向柱塞泵的运动规律和力学规律,认识球面配流副的特点;并且对球面配流副轴向柱塞泵缸体和柱塞之间摩擦副相关理论进行了研究和仿真分析,为球面配流副型的轴向柱塞泵的设计提供理论基础,并为进一步研究提供参考。