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重型货车驾驶室悬置是一个复杂的振动系统。它不仅能减小汽车在行驶过程中产生的振动和冲击，保证乘员行驶舒适性，而且成为提高车辆的操纵稳定性的设计重要环节。 本文运用UG软件建立了两种重型货车全浮式驾驶室悬置系统的三维模型，导入ADAMS进行平顺性、操纵稳定性仿真。参照标准GB／T4970-1996《汽车平顺性随机输入行驶试验方法》重点对1/4模型的简谐强迫振动进行了详细分析与计算，得到了垂直方向的加权加速度均方根值；并结合仿真曲线对两种驾驶室操纵稳定性做了对比分析与评价，针对结果定性分析了两种模型平顺性和操纵稳定性存在差异的原因。