城市道路交通流研究是城市交通规划的研究重点和热点,特别是对城市道路交通流特性例如速度、流量关系模型的研究一直是国内外的研究热点,它是预测路段平均车速、路段平均出行时间的基本模型,是进行网络交通分配、网络交通质量评价、网络经济评价的基础;它是划分和确定道路服务水平的必要条件,是道路通行能力研究的基础,在道路网络交通规划、道路工程建设项目可行性研究、道路建设项目后评价、道路交通管理与交通控制中应用广泛。因此根据我国现阶段的城市道路交通发展情况,建立符合我国实际的道路交通流速度-流量关系实用模型具有巨大的理论和实践意义。本研究以“国家杰出青年科学基金项目”:《城市交通管理规划理论体系研究》(2000-2003)为依托,对城市道路交通流特性进行了专项研究:在系统分析了经典车速-流量模型与我国城市交通流实际情况特别是超饱和状态下不符的前提下,提出改进模型并且重新标定模型参数的思路。然后通过大量的基础研究和准备工作,确定了以获得有效建模数据为目的的交通调查方案及相应的数据处理方法,改进了原先以人工调查为主的交通调查方案,加入高新技术产品的应用,研究了新的统计间隔的可行性,在此基础上实施了预调查和正式调查,获得有效数据样本,为进一步的研究工作打下了基础。论文根据所获得的实测数据样本,综合应用理论分析和数据拟合的方法,汲取前人经验,特别是针对超饱和流下的交通流实际情况,建立了改进的S型曲线速度-流量模型,标定了参数,并对标定结果进行了检验。紧接着,讨论了城市道路的特殊性对模型各参数的影响作用,比如交叉口影响、公交运营停靠站影响等等,定性定量相结合进行分析,并再次对模型参数进行了修正,使其更为符合我国城市道路交通流的实际情况。最后,论文对本次研究的成果进行了总结,进一步证明实测数据所标定的模型具有较强的实用性,并且对将来的研究方向进行了展望,提出扩充数据量和观测范围的要求,更加细化考虑各种影响因素,为更加深入的研究工作奠定了理论基础。