农田水利设施中饱和土场地的比例很大,针对其环境振动的研究还很不足。季节性冻土区场地的振动特性随季节的变化有较大的差异,这种差异为农田水利设施的精确设计带来了一定的困难。本文以轨道交通为例分析了列车引起夏季饱和土场地的环境振动特性,并与相同场地冬季表面出现冻土层时的场地环境振动特性比较,得到饱和土场地的环境振动规律,为农田水利设施设计提供参考。主要进行了如下工作:(1)设计了地表衰减台阵及地表矩形台阵,并在滨-州铁路大庆市龙凤湿地段饱和土场地进行了相同场地冬、夏两季观测试验,获得了列车经过时设计台阵各测点的三向加速度振动时程。去除本底振动后,计算得到了台阵各点竖向振动的加速度功率谱及三向最大加速度幅值衰减曲线。给出了列车引起的饱和土场地冬、夏两季环境振动的时程、功率谱、最大加速度幅值的衰减规律及振动能量分布规律。(2)采用Fortran语言编制程序,计算得到了工程上常采用的加速度振动级。从列车速度、轴重、季节影响等方面对列车引起的饱和土场地的环境振动加速度振动级进行了分析,给出了加速度振动级衰减规律及各因素对其影响规律。(3)采用MATLAB程序将轨道交通引起的境振动进行平稳化,再采用最大似然法(MLM)计算得到平稳化后环境振动的F-K谱,并与直接将列车引起的环境振动视为平稳随机过程计算F-K谱的结果进行了比较,分析结果表明,平稳化后计算得到的F-K谱分辨率高,极值点明确,能够更好的反应振源的入射信息。