双连拱整体式和分离式是目前高等级公路中隧道平面布置的两种典型型式,两方案各有优劣。影响隧道平面布置方案选择的因素较多,既有定量指标如工期,造价等,又有定性因素如地形条件、接线便利程度等,导致选择隧道方案时难以比较和决策。现行优选隧道方案的方法大多是根据专家的定性分析、判断择优,这样不仅优选过程繁杂,而且受主观因素影响很大,导致误选的可能性较大。针对这种情况,本文建立了双连拱隧道和分离式隧道优选模型,并研制开发了相应的辅助模型计算系统,以期弥补现行优选隧道方案方法的不足。本文确立了影响隧道平面布置型式选择的主要指标,并进行分类组合。在分析现有的工程方案优选方法的基础上,借鉴层次分析法的思想,建立双连拱隧道和分离式隧道优选模型。运用“二元对比法”确定指标权重和定性因素的隶属度,引入现代模糊优选理论求解模型。为方便应用,本文对优选计算过程进行系统分析,编制了基于 VB 的隧道优选模型辅助计算系统。为检验优选模型及辅助计算程序的效果,同时也为了介绍模型的使用方法,论文最后引入一个工程实例具体介绍模型的应用方法和步骤。实例研究表明,所建立的模型及相应的辅助计算系统是有效可行的。本文结合层次分析法和模糊综合评价两种决策方法的优点,运用现代模糊优选理论建立和求解模型,既充分考虑专家的丰富经验,又有效减少主观因素的影响,使隧道方案优选过程脉络清晰,优选结果客观准确。计算机辅助计算系统大大提高了优选效率,同时也为计算机在方案优选中的应用奠定了一定的思想方法和技术基础。此外,本文所建立的 。模型也适合包括小净距隧道在内的隧道方案优选,同时也可供优选其他工程方案参考借鉴。