随着近几年国内汽车行业的迅猛发展,能源危机、环境污染等社会问题日趋凸显,汽车节能减排迫在眉睫。汽车空气动力学研究兼顾节能、减排,因此风阻特性逐渐成为新车型开发的重要性能之一,各大主机厂纷纷不惜投入大量人力、资金,通过分析计算、风洞试验等方法,进行汽车的风阻特性研发。本文基于CFD(Computational Fluid Dynamics)仿真分析,建立详细的整车有限元模型进行风阻特性定量研究;研究的模型包含发动机舱内部散热系统模型,和散热系统对风阻的影响。优化分析针对汽车格栅的风阻特性而展开,除去整车建模外,研究的主要内容为:整车与格栅风阻特性及优化方法研究、风洞试验验证、仿真对标。本文以CFD仿真为主要研究手段,经过有限元建模、分析优化,完成对格栅风阻特性的仿真研究,得出风阻特性优化提升的确切方案和结论。然后,通过CFD仿真分析对研究方案展开理论应用分析,对比风阻系数优化前Cd=0.3336、优化后Cd=0.3287的变化,确认研究方案的降风阻作用ΔCd=4.9counts(1counts=0.001)。同时,经过CFD的后处理,通过对比、分析外流场压力以及速度云图的变化,确认优化效果。经由上述CFD理论应用与优化分析后,进一步展开气动-噪声整车风洞试验,对研究方案进行实车试验,求证理论研究的准确性。将仿真研究方法获得的整车风阻系数Cd=0.3380、优化方案降风阻效果ΔCd=4.5counts等进行对应的实车试验验证,通过对比风阻系数值,考察仿真分析和优化方案的可靠性,并对仿真与试验结果的差异进行记录。最后,对比仿真与试验误差,研究误差产生的原因,通过修正仿真分析模型,得到与试验结果误差1%以内的仿真结果,实现仿真与试验的对标,对仿真分析的准确性、格栅风阻特性优化研究结果进行最终确认。