活动侧墙棚车在箱装货物及托盘货物运输中,具有机械化装卸效率高、车辆运转周期快的特点,目前在英、美等发达国家得到了日益广泛的应用。而我国此类棚车的研制及运用还是一片空白。为了填补国内空白,中国南车集团组织相关工厂开始进行活动侧墙棚车的研制工作,并于2001年试制出首台样车。样车自重25.8t,设计载重58t。后经铁道部专家组对样车进行了技术审查。经审查后要求进一步优化结构、减轻自重,力争使车辆的设计载重达到60t。本文在比较分析的基础上,提出了装转K2转向架,采用HDSA轻型碾钢轮,打通隔墙,取消车顶纵向梁,在应力小的部位减薄壁厚的减重对策;采用高强度耐候钢,加大中梁、侧梁的截面尺寸等措施,提高车辆的承载能力。文中运用I-DEAS有限元分析软件对车体结构进行了仿真分析。经过仿真分析,选定了将中梁加高至800mm的方案。文中详细分析了货物在运输过程中产生的惯性力,以此为依据设计了固定货物的绳栓;优化了车顶木结构、针对样车在外观重量和门锁可靠性方面存在的问题,提出了对应的改进措施,并改用了不锈钢制动管系,调整了空气制动装置的安装位置。通过整体的优化设计,增大了车辆的有效容积,使车辆的自重降低到23.9t,设计载重提升到60t,车体的刚度、强度均符合TB/T1335—1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》的要求。