在当今社会汽车是非常重要的出行工具。依照中国道路交通意外统计数据，大约1/3的交通意外是后碰撞,发生率仅低于正面碰撞和侧面碰撞。与丧生于正面碰撞及侧面碰撞人数相比,丧生于后碰撞人数占的比例虽较小,但因其受伤的人数约为30％～40%,比例却很高。其中驾乘人员在速度为25km/h时所受到的伤害约90%在颈部部位，最常见的伤害形式就是颈部损伤，也就是常说的挥鞭伤。乘员颈部受到伤害会导致头、颈部出现疼痛、神经疼痛甚至高位截瘫和植物人等严重后果，给患者身心带来莫大痛苦，经济上也遭受巨大的损失。因此如何提升座椅的抗挥鞭伤安全性，降低乘员颈部受伤害的风险已成为了汽车主动安全领域急需解决的一个课题。　　本文首先介绍了国内外汽车座椅安全性研究的现状，分析了后碰撞中颈部的运动及损伤的机理相应的评价准则及中国和欧洲的关于颈部伤害的测试要求；然后以某乘用车前排驾驶员座椅为研究对象，运用仿真分析软件HyperWorks11.0和Radioss建立了鞭打仿真模型，以　　C-NCAP-2012假人伤害评分准则为评价指标对后碰撞中假人颈部的损伤进行分析。在此基础上通过变更座椅骨架刚度、头枕结构、发泡硬度、调节机构等参数研究了主要参数对驾驶员颈部损伤影响的变化趋势，根据分析结果指导座椅进行抗鞭打性能结构升级改进方案，对改进后的驶员座椅进行了试验验证，试验结果表明更改后的座椅抗鞭打性能的得到了明显的提高。