由于半刚性基层沥青路面在使用过程中的病害较多,目前国内部分专家开始借鉴国外的长寿命沥青路面结构的优点,将国外的长寿命沥青路面结构融和到我国半刚性基层之上,以此来解决半刚性基层沥青路面存在的各种缺陷。半刚性基层沥青路面结构与国外柔性路面结构的控制指标存在较大差异,国外采用的车辙预估指标土基顶面的压应变,而其在半刚性路面结构中是没有太大意义;另外半刚性基层沥青路面面层底拉应变不能预估出整个路面结构的疲劳寿命。因此,本论文主要进行半刚性基层沥青路面车辙预估及疲劳寿命的相关研究。经过对欧洲、丹麦、奥地利、荷兰、南非等国家地区半刚性基层相关资料的搜集整理,发现这些国家已经对半刚性基层沥青路面的疲劳寿命进行过相关研究,并得出部分成果应用于路面设计,但是各国忽视了车辙问题,没有关于半刚性基层沥青路面车辙预估的研究。鉴于国内外现状,课题组依托甘肃省武威市加速加载试验场相关试验,提出适宜于重载的半刚性基层沥青路面结构。半刚性沥青路面设计中必须在两个方面得到突破:第一路面结构抗车辙性能良好;第二路面结构的疲劳寿命改善。这两方方面的工作,在我们国家现行规范中都还没有明确提出,如果能得到实质的结论对我们国家的公路建设将有巨大的意义。通过加速加载试验数据整理、力学计算、理论分析,提出薄面层半刚性基层路面结构抵抗车辙性能优良,并得出半刚性基层沥青路面的车辙预估公式及相关使用参数说明。在具有较好的抗车辙性能的路面结构基础之上,通过借鉴国外的半刚性基层路面的试验及理论提出抗疲劳性能优良的结构设计方案。耐久性半刚性路面思路为“厚基——薄面——强土基”。