【摘 要】
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中国基建工程的建设速度一直在国内外享有盛誉,隧道作为基建工程里不可缺少的一部分,其每年增长里程数和个数也都不断攀升。然而,与之同样增长的是隧道的照明能耗及运维费用。目前绝大部分隧道仅仅使用电光照明,虽然其技术不断创新,能耗更低,但考虑到隧道需要全天候不间断开启照明灯具的特殊条件,隧道一年的运营成本是相当庞大的。“交通强国”的战略目标不仅仅要体现在交通设施的数量上,还要体现在使用于交通设施的技术上。
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中国基建工程的建设速度一直在国内外享有盛誉,隧道作为基建工程里不可缺少的一部分,其每年增长里程数和个数也都不断攀升。然而,与之同样增长的是隧道的照明能耗及运维费用。目前绝大部分隧道仅仅使用电光照明,虽然其技术不断创新,能耗更低,但考虑到隧道需要全天候不间断开启照明灯具的特殊条件,隧道一年的运营成本是相当庞大的。“交通强国”的战略目标不仅仅要体现在交通设施的数量上,还要体现在使用于交通设施的技术上。因此需要在隧道照明方面进行节能减排的创新,解决日益增长的隧道数量与庞大的运维费用之间的矛盾。直接利用太阳光并将其传送至需要照明的地方是近几年照明行业发展的新方向。将该种照明方式使用于隧道能充分利用太阳光清洁无污染、能耗低、与外界环境同步变化的优势。在此基础上课题组提出了“菲涅尔透镜+抛物面反射镜”的新型投射照明系统的理念,即利用大尺寸菲涅尔透镜聚光,再将汇聚的光利用抛物面反射镜投射到隧道内部。根据该系统构想的提出进行了完整的研发流程并完成以下工作内容。（1）分析国内外直接照明系统的应用现状及优劣势,在光导管照明和光纤照明已经成熟,很难再有创新的基础上,对研究较少的反射照明系统进行组合方案构想。通过几何光学验证“菲涅尔透镜+抛物面反射镜”实现原理的可行性,最终确定了投射照明系统的结构方案。（2）鉴于本投射照明系统需要高精度的太阳光跟踪装置,自主研发了一款深度光筒传感器并根据结构确定跟踪控制算法。（3）利用TracePro软件改变系统布置时的参数条件,分别进行向上投射方案和向下投射方案的单套仿真模拟,光能利用率高达70%以上。再根据依托工程地的光能需求确定需要十套系统并进行不同组合方案模拟,最终确定的两种方案模拟的路面照度均大于设计要求的315 lx,保证隧道的行车安全。（4）样机完成后,分别进行室内/外平行光源,室外太阳光源以及依托工程的投射照明效果测试。测试时光能利用率达60%以上,是同类型反射照明系统一倍以上,达到了预期效果。此外发现系统的不足之处并提出改进意见。（5）基于依托工程进行采用本系统和采用电光照明系统的经济效益对比分析,年节能率是电光照明系统的62.5%,验证了本系统在隧道极大的节能效益,为系统在实际应用中提供了参考依据。
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近些年,钢管混凝土拱桥因其独特的优势,其数量不断增多,跨径不断增大,但是,现行钢管混凝土拱桥规范只限于钢管混凝土拱桥的静力设计与施工校核,迄今尚无专门针对钢管混凝土拱桥抗震的规范出台,即便关于钢管混凝土拱桥抗震性能的研究文章不少,然而,从刚度退化的角度来研究其抗震性能的论文却是鲜见。于是,本文围绕刚度退化为核心,以钢管混凝土柱的拟静力试验为切入点,用数值分析的手段探究了钢管混凝土拱桥在地震作用下的
本文在总结国内外学者已有的研究成果和各国规范的基础上,利用ANSYS有限元软件分析了单向均匀受压四边简支曲面加劲板（包括母板面外凸曲、面外凹曲和面内弯曲加劲板）的受力性能。在桥梁工程领域,曲线钢箱梁、变高钢箱梁和拱桥钢箱拱肋等都广泛运用了曲面加劲板。然而,国内外对此类曲面加劲板受力特性的研究甚少,并且各国规范也缺少相关条文,所以研究具有弯曲半径的加劲板受力特性对实际工程具有一定的指导意义。对于弯曲
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随着减隔震设计的发展和结构抗震需求的提升,粘滞阻尼器在大跨度悬索桥中被广泛运用,在悬索桥的减振控制中发挥了重要作用,阻尼器的参数设置直接影响了其消能减震的控制效果。而在日常使用过程中,漏油是阻尼器常见的一种病害,伴随着阻尼介质的泄露,阻尼器的工作状态发生改变,增加了地震作用下桥梁和阻尼器本身的不确定性。因此,讨论阻尼器参数及健康状态对结构地震响应的影响,并开展阻尼器在地震作用下的易损性分析,是涉及
近年,我国的基础建设大力发展,人行桥的数量也越来越多。人行桥的功能主要是帮助行人跨越山川、河流、峡谷,普通的混凝土梁桥、拱桥一般结构刚度较大,人在桥上行走时,桥梁的变形较小,一般不会出现太大的晃动,行走较为舒适。而对于钢结构的人行斜拉桥和人行悬索桥这种柔性桥梁,结构自振频率较低,当频率处于行人脚步频率敏感范围时,会发生人桥共振现象,结构的振动响应较大,影响人行舒适度,当振动剧烈时,还可能危及行人安
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