近些年来,随着我国经济的不断发展,城市化进程的快速推进,以及各地区之间的联系日益紧密,越来越多的市政工程、道路交通等配套的基础设施正在大规模的建设之中。而当前建设的重点也在转向偏远山区、沙漠戈壁或者拥堵的城市老城区等亟待改进的区域,这些地方或施工条件恶劣,或环境要求严苛,传统的施工方式暴露的许多问题矛盾越来越凸显,已经与当前社会所处阶段格格不入。而道路下穿箱涵通道,多用于高速公路、地下人行通道等基础设施工程中,是一种常见的配套结构形式。长久以来,箱涵通道均以现浇方式施工,不仅存在施工周期长,环境影响大等诸多问题,且由于施工队伍水平不一,质量也参差不齐。于是近年来许多工程中的箱涵通道已经开始采用预制装配式箱涵,作为装配式结构,其具有施工周期短、质量易控制、生产要素少、经济效益好、环境影响小等优点,非常适合大范围推广应用。然而,作为一种新型结构,与之配套的研究相对于其他形式的建筑物仍然较为落后,尤其是对其抗震性能的研究。鉴于此,本文参考了国内外预制装配式箱涵的最新研究成果,通过大型箱涵的拟静力试验,分析了实验中箱涵的破坏过程以及最终破坏形态,并得到试件的裂缝位置、滞回曲线、骨架曲线、残余位移等,对箱涵的抗震性能给出了量化的结果。同时利用有限元软件ADINA建立了相应的有限元模型,对装配式混凝土箱涵提出了基于非协调参数Drucker-Prager Cap模型的抗震性能研究方法,并通过与拟静力试验结果进行比较,验证了材料模型选取和有限元模型模拟的准确性。最后根据预制装配式箱涵的实际应用,建立土-结构相结合的有限元模型,通过设置接触模拟了土-结构以及各预制箱涵节段之间的相互作用,对装配式箱涵通道进行了时程分析,得到了其在地震作用下的动力响应特性。并通过与在相同条件下现浇箱涵的表现对比,验证了装配式箱涵通道良好的抗震性能。