现浇混凝土薄壁管桩(以下简称PCC桩)复合地基是河海大学岩土工程研究所自主开发的一种新技术，作为一种新型地基处理方法已在东部沿海软弱地基地区得到广泛地应用。目前PCC桩多以复合地基形式加固软土地基，具有良好的加固效果，但对PCC桩复合地基力学性状还不是十分清楚，特别是高速公路路堤填土下PCC桩复合地基力学性状。本文就主要是针对这一点开展工作的。论文完成的主要工作内容如下： 1．在盐通高速公路某典型试验段进行了PCC桩复合地基现场试验研究，通过静载试验与路堤填土下PCC桩复合地基试验研究，得出不同类型基础下PCC桩力学性状的差异。 2．基于路堤填土-褥垫-桩-土四者共同作用，考虑到应力、变形协调的平衡条件，建立了四者协同作用计算模型，分析了模型参数对复合地基桩土应力比的影响。 3．通过ADINA有限元软件，建立了典型PCC单桩复合地基计算模型，分析了各种影响因素对PCC桩复合地基力学性状的影响。 4．进行了PCC桩与相同截面面积的实心灌注桩复合地基力学性状的对比分析，通过计算表明，PCC桩具有较好的承载特性和控制沉降能力。