港口物流发展与腹地经济水平的动态匹配和协同是区域发展客观规律的要求。随着区域间经济的发展和竞争不断的提高，港口物流与腹地经济的协同发展的需求性不断增强。但是目前港口物流与腹地经济的研究中，对港口物流与腹地经济协同发展的定量研究较少。本文在协同理论的基础上对青岛港港口物流与腹地经济协同发展进行了系统的定量分析，一方面对港口物流与腹地经济的协同研究具有重要的理论实践意义；另一方面有助于增强青岛港与腹地经济的整体竞争力。协同理论是研究协同的复合系统从无序演化到有序的新兴的综合学科，为本文港口物流与腹地经济协同发展研究提供了极具价值的启示。论文的研究从协同理论在物流领域的研究现状以及港口与腹地经济关系的研究综述开始，借鉴协同学理论的研究方法与思想成果，对港口物流与腹地经济系统进行界定；确定序参量指标提取范围并构建协同度评价指标体系；最后建立协同评价模型，由这些内容造成了港口物流与腹地经济系统协同研究的理论框架。在实证研究方面，本文主要由青岛港与腹地经济的动态关系和协同性实证分析两部分。利用计量经济学模型对青岛港与腹地经济动态关系分析得出：青岛港与腹地经济有长期相关关系，并且青岛港与山东省经济发展互为格兰杰因果关系，两者有双向的互动关系；而青岛港发展对港口城市青岛市经济有明显的单向带动作用。两个子系统动态关系分析为协同性定量分析提供了理论前提，利用协同度模型并结合协同度等级划分标准，对青岛港分别与青岛市和山东省经济的协同度进行实证研究，把青岛港与腹地经济的协同度划分为四个时期：低度协同、中度协同、高度协同和极度协同。另外，从两个子系统及其内部序参量两个方面的贡献度对总体系统的协同发展水平的变化进行分析。最后，根据实证结果深入探讨序参量对港口物流与腹地经济协同发展的影响和改进。在实证的基础上，本文对青岛港与腹地经济协同发展提出具体的改进策略：首先,要建立由政府主导并且能发挥市场的调节作用，以港口企业为主体的协同发展框架；其次，创造以加大青岛港投资规模、完善港口-腹地物流网络以及构建港口物流信息平台为主的协同发展基础条件；最后指出协同发展的动力是港口吞吐量与腹地经济的不断发展。