我国目前己经进入CTC技术的应用和优化阶段,研究和探讨CTC功能的完善和优化将极大地推动该系统的发展与应用程度。本文介绍了CTC系统原理、联锁系统原理及其发展的历史和现状,并结合北京交通大学电子信息工程学院的轨道沙盘模型,以基于ARM的嵌入式系统设计方法和.NET软件开发技术为背景,设计并实现了一个包括CTC调度中心和车站计算机联锁的CTC联锁仿真系统。论文主要完成的工作如下：首先设计了CTC联锁仿真系统的总体结构,分析了系统功能需求,在此基础上设计了各个子系统和模块的功能及数据流程。其次,对该联锁仿真系统进行了硬件和软件设计。车站联锁上位机硬件系统以ARM9架构的32位处理器S3C2440为核心,移植微软公司的嵌入式操作系统Windows CE6.0作为开发平台,使用以太网同CTC调度中心通信。联锁上位机应用程序可以实现工作人员与计算机联锁系统的人机交互,并通过与联锁下位机的通信,接收和处理来自采集控制板的轨道电路占用信息和道岔状态信息,从而根据行车计划,分别在非常站控模式和自律模式下,实现系统对信号机、道岔等设备的控制。联锁下位机以ARM Cortex-M3处理器STM32F103ZET6为核心,实现了联锁逻辑和控制功能；采集控制板具有多路隔离的输入输出通道,实现系统与沙盘的对接。最后,使用C#语言,开发了CTC调度中心应用程序,该软件能够制定和下达行车计划,辅助完成联锁仿真系统在CTC模式下的功能实现。论文的研究搭建了CTC联锁仿真系统半实物仿真平台,有助于直观、深入地理解计算机联锁系统的结构,CTC系统在行车组织中的应用等,并对以后的研究提供一定的参考价值。