水泥混凝土路面具有强度高、稳定性和耐久性好等优点,在国内外公路隧道路面建设中被大量使用。然而长大隧道水泥混凝土路面抗滑持久性差、噪声大的缺陷却长期困扰着各国道路工作者。随着我国高速公路建设向山区进一步发展,隧道占建设路线的比例越来越大,在隧道中修建噪声低、抗滑性能好的水泥路面,特别是在长大隧道里修建低噪声、高抗滑的水泥路面,对提高隧道路面的行车舒适性、安全性,从而提高整个隧道使用的安全性和舒适性具有重要的意义。本文针对长大隧道特殊的内部行车环境,通过室内模拟试验和试验路段铺筑对露石水泥混凝土路面的关键施工技术、路用性能和试验路应用进行了系统的研究。首先,分析露石混凝土路面与传统水泥砼路面的异同,提出露石混凝土原材料和配合比的一些特殊要求,并在此原则下确定露石混凝土路面室内试验研究的配合比。通过模拟长大隧道内部环境研究露石剂喷洒时间和露石表面冲洗时间与温度的关系,通过露石混凝土表面抗滑指标确定露石剂的用量范围,为长大隧道露石路面施工提供技术支撑。通过室内试验探索露石路面抗滑、降噪性能的影响因素,发现公称最大粒径相同的粗集料级配,在相同露石剂用量下,粗集料级配偏粗露石深度、构造深度和抗滑值等指标偏高,但粗集料级配粗细对露石表面抗滑耐久性影响不大；在相同露石剂用量下,随着粗集料公称最大粒径的增大,露石表面的露石深度、构造深度和抗滑值等指标有明显提高,但是行车会噪声增大,路表抗滑耐久性随着粗集料公称最大粒径的增大略有下降。凝灰岩、玄武岩和花岗岩三种不同的粗集料对露石路面的露石深度、构造深度、露石度和行车噪声水平没有明显的影响,三种不同碎石的露石路面抗滑耐久性差别较大,花岗岩抗滑耐久性最好,玄武岩次之,凝灰岩最差。通过实体试验路的铺筑,完善了露石水泥混凝土路面施工技术,验证了露石混凝土路面相比传统水泥混凝土路在抗滑和降噪两方面的优越性。