随着汽车的普及，越来越多的家庭拥有了自己的私家车，但与此同时，汽车的大量使用带来的能源问题和环境污染问题日趋严重。对汽车产业而言，环保的要求越来越高，节能减排已经成为汽车发展的趋势。在自动变速器中，油泵的损耗相当于整个变速器损耗的10%左右，因此降低油泵的损耗可以实现汽车的节能减排。目前常用的自动变速器油泵有齿轮泵、叶片泵及电控油泵，虽然国内外很多整车和变速器厂商都在开发叶片泵和电控油泵，但就国内而言，叶片泵和电控油泵在自动变速器中的研究和应用还处于起步阶段，绝大部分仍然使用齿轮泵，其中一齿差摆线齿轮泵因其结构紧凑、体积小、运转平稳、噪音低、不易产生“气穴”和良好的高速性能等优点而被广泛应用。本文基于对齿轮泵的工作原理摆线和转子的齿形生成原理，对摆线转子的传动特性和受力特性进行了分析，提出了一齿差摆线齿轮泵的三个优化方向：摆线转子轮廓曲线的优化、摆线转子间隙的优化以及齿轮泵油槽匹配的优化。通过采用新型的转子轮廓曲线，达到减小转子体积和啮合区域压力角的目的，从而在保持油泵基本性能不变的情况下，实现油泵机械效率的提升。基于摆线转子的传动特性分析，通过对摆线转子齿形修行方法的研究，在传统的等距、移距和转角修形方法的基础上，提出了一种新的齿形修形方法，达到降低转子制造精度要求的目的，以满足小间隙转子的设计，从而提高油泵的容积效率。通过优化设计进出油道，实现合理的进油延迟和出油预压缩，并采用先仿真后试验的方法，验证进出油道设计的合理性，并进一步根据实际的设计经验，通过增加平衡槽和高压密闭槽的方法，提高油泵的容积效率。为了验证上述优化设计的合理性和有效性，对现有的某款产品进行了优化设计，并基于ATA油泵性能试验台，进行试验验证。试验结果表明，优化设计后，在不改变油泵外形的条件小，油泵的效率、噪音均有明显改善，达到了优化设计的目的。