本论文结合罗书学教授主持的“支挡结构可靠度研究”科研项目部分内容要求来开展的。近年来,随着铁路建设机械化开挖方式的广泛使用,预加固桩这种边坡预处理方式也随之应用。本文对预加固桩的可靠度进行了较系统的研究,以使预加固桩的设计由容许应力法过渡到基于可靠度理论的分项系数法,从而为今后铁路路基支挡结构设计规范的修编工作做必要的技术储备,也为下一步预加固桩可靠度的深入研究奠定基础。本文主要工作体现在:选取22根土质和18根岩质预加固桩做为研究对象。通过广泛收集相关文献资料,运用“校准法”这一研究方法,确定现有结构设计总体可靠度水准,并确定今后设计时取用的统一的可靠指标。经过深入分析和理论研究,针对预加固桩结构受弯破坏、受剪破坏及锚固段桩侧岩土体破坏三种主要失效模式,分别建立了极限状态方程。在理论分析和试验研究的基础上,确定了随机变量及相应的统计参数。通过本文研究,主要取得如下成果:(1)通过编制了C语言M-C(蒙特卡罗法)程序,分别进行三种主要失效模式预加固桩的可靠指标的计算,并分别确定其目标可靠指标;(2)提出了基于可靠度理论的预加固桩的验算表达式;(3)通过采用一般分离法计算,确定预加固桩抗力和荷载的分项系数,并推导了以分项系数形式体现的设计验算表达式,最终提出基于可靠度理论的分项系数设计方法。上述研究工作,为预加固桩按可靠度方法进行工程设计提供了重要理论依据,具有很好的参考价值。