重型柴油车排放的氮氧化物占所有机动车排放氮氧化物总量的48%以上,它是机动车减排的重中之重。本文通过收集资料和文献,分析研究了国内外重型柴油车氮氧化物排放控制方法包括监管措施和技术手段以及排放因子的测试手段和计算模型,文献调研了我国重型柴油车氮氧化物的排放状况和活动水平,并对典型车型进行了车载排放测试,结合台架排放测试试验研究了发动机工况、柴油品质和添加剂等因素对柴油机氮氧化物排放的影响,综合考虑车载测试、台架试验和文献调研得到的氮氧化物排放因子,利用情景分析方法测算黄标车淘汰和油品升级对重型柴油车氮氧化物的减排潜力。研究结果表明：我国对重型柴油车氮氧化物排放采取的控制方法包括排放标准、燃油标准、技术手段和在用车环保管理与欧美日相比存在较大差距；重型柴油车氮氧化物排放受到多因素的影响,包括人为因素、运行工况、油品状况、外界环境、控制技术路线及其适应性等多方面的内容；要有效地减少我国重型柴油车氮氧化物排放,就需要“车、油、路”三大控制方法的协同作用和配套实施。