桥梁在运营期间由于车辆荷载和环境等不利因素的影响,桥梁结构会不可避免的出现不同程度的损伤,如果任其发展,结构会突然失效,造成巨大的经济损失和恶劣的社会影响。目前大多数桥梁损伤检测方法都需要中断交通、封闭桥梁,对于有些交通量非常大的路段,中断交通往往难以实现。因此如何在不影响桥梁正常运营的情况下,对桥梁结构进行损伤检测和健康监测具有重要的实际意义。本文基于车桥耦合振动理论,对变截面连续梁桥的损伤识别进行了研究,主要研究内容成果下:(1)介绍了几种车桥耦合振动经典计算模型,以常见的1/4车辆模型为例,建立了车辆模型与桥梁结构的车桥耦合振动方程,采用Runge-Kutta法在MATLAB环境下编制了相应的公路桥梁车桥耦合振动数值分析程序,得到桥梁跨中位移动力响应,进行本文的损伤识别研究。(2)分析了车辆质量、车辆速度、车辆弹簧刚度这三组参数的变化对变截面连续梁桥损伤识别的影响,结果发现:车辆质量较大时,桥梁损伤识别效果较好;较低的行车速度有利于桥梁的损伤识别研究;车辆弹簧刚度的影响非常小,可忽略不计。(3)提出了基于车桥耦合振动响应的公路桥梁损伤识别方法,根据桥梁结构损伤前后振型函数和自振频率会出现变化这一现象,通过自编的车桥耦合振动分析程序,获得桥梁每跨跨中的位移时程动力响应进行对比分析,以某三跨变截面连续梁桥为算例,进行了多个损伤工况的实例分析,得出结论:本文的损伤识别方法对单一损伤及多处损伤都有较好的适用性,均能识别出损伤位置或区间;损伤位置和测点位置距离的远近是影响损伤识别效果的重要因素,两者的距离越近,识别的效果越好;靠近支座处的损伤不易被识别,可能会出现错漏的状况。