路基作为道路的基础,是路面结构的重要组成部分,对路面结构的强度和刚度起着决定性的作用。冲击压实技术采用的施工机械为高振幅、低频率,具有高冲击能量的压实机械,和传统的压实施工方法相比,明显改善了路基压实效果并提高了路基回弹模量。提高路基回弹模量对于减少路面结构厚度,降低工程造价有较大的影响。因此,随着冲击压实技术在我国的广泛应用,高模量路基为基础的路面结构具有广阔的应用前景。而对于高模量路基结构的力学分析和结构合理厚度的研究很有必要。本文研究内容总体包括以下四个部分:在研究冲击压实技术的作用机理的基础上,提出了冲击压实技术在不同路基填料下的不同适用性,冲压效果的检测标准不统一,需要结合具体试验结果确定。结合辽宁省滨海公路建设中所借鉴的南非“强基薄面”的工程经验,利用有限元软件建模研究高模量路基下沥青路面结构设计参数的变化规律,计算结果表明高模量土基可以有效地减小沥青路表弯沉值,并且对改善各结构层层底弯拉应力起到了一定作用;在高模量土基下,,基层厚度可以适当减薄15～20cm,面层采用橡胶沥青的新型沥青路面结构形式路用效果更佳。利用有限元的方法对重载交通下高模量路面结构进行力学计算和分析,理论研究表明:在重载交通下高模量路基可以有效减小路表弯沉值,具有较好的抗变形能力,表现出较低的轴重敏感性。通过对辽宁省滨海公路高模路基实体工程的研究和路面路用性能的现场检测,验证了高模量路基路面结构形式的使用效果。并通过经济效益分析看出冲击压实施工费用上高于传统施工,但效率上可以节省约三分之二的工期。最后,对全文所做的工作进行了总结,并对下一步研究工作进行了展望。