机电控制式无级变速器(Electronic Mechanical CVT,简称EM-CVT)摒弃了耗能高的液压部件,采用新型的机械加压调速机构。其结构简单、成本低,有效解决了传统CVT传动系统效率低的问题,具有广阔的发展前景。目前,EM-CVT技术理论已经成熟,正在逐步实现国产化,对EM-CVT下线检测技术的研究,可以有效检测产品的装配质量,成为EM-CVT市场化必须解决的关键问题。本文基于这一前提研究EM-CVT的下线检测项目和评价方法。由于EM-CVT为创新技术,其结构与传统CVT有诸多不同,下线检测台为了适应EM-CVT的特殊要求,必须进行需求分析和系统开发设计。本文依托“EM-CVT下线检测台开发”项目,对EM-CVT下线检测技术与评价方法进行了研究,主要研究内容有:(1)对一款EM-CVT变速器结构型式进行研究,阐述其结构组成和工作原理。并将其按功能分成:传动组件、调速模块、加压模块、换挡单元、电控单元等。本文对EM-CVT失效类型进行了划分,提出了EM-CVT的功能测试评价和声学品质评价方法,并对各检测项目的测试与评估方案展开研究。(2)分析了EM-CVT下线检测的工艺流程方案和系统需求,对下线检测台展开具体设计,包括机械部分设计、电气部分设计、测控系统设计,最终完成下线检测台的搭建。(3)为进行声学品质测试,本文研究了振动分析理论、振动分析评价参数和被试件自学习方法。本文针对EM-CVT的机械特性参与开发了一款NVTest-230振动噪声分析仪,对其工作原理进行了介绍。其采用已知合格产品作为前期自学习样本,利用统计方法学习并生成被试件的RMS曲线限值、阶次谱限值曲线和关键位置的阶次切片谱限值曲线,以此作为产品质量合格评价的参考标准。本文在搭建完成的EM-CVT下线检测台上进行变速器的振动噪声测试,研究在变速器传动比波动下的阶次计算问题,对壳体不同方向上的振动信号进行对比分析,为NVH检测打下基础。进一步的完成产品自学习方法的验证。(4)本文编写了下线检测测试序列,进行了下线自动测试,验证了EM-CVT下线检测台方案的合理性。