2005年,湖北省、武汉市决定在东西湖区京珠高速公路与107国道立交的西南侧建设武汉保税物流中心(B型)。中心是由海关总署批准,集保税仓库、出口监管仓库等功能于一体新型的海关监管模式,解决了出口加工区产品境外“一日游”等问题,是国家在内地设立经济开发区,开放沿江城市以及设立出口加工区后鼓励对外开放的又一次政策倾斜。武汉保税物流中心作为加快加工制造业、进出口贸易和现代物流业发展的重要功能性设施,将以中心为依托,采取市场化运作方式,全面发展国际贸易、保税仓储和出口加工三大功能。本文从自由贸易区和保税区理论入手,为论证武汉保税物流中心的功能提供理论基础。然后比较研究中国目前存在的海关监管区域和场所的发展现状,并以苏州工业园综合保税区作为成功范例,分析它整合发展的过程和自身的产业环境,为武汉保税物流中心提供借鉴之处。之后通过武汉保税物流中心的发展环境和外向性经济发展条件的分析,利用贸易与投资活动宏观经济效应的基本模型预测出武汉保税物流中心可能带来的经济效益,得出结论:武汉保税物流中心可以作为区域经济的增长极,对周边的经济发展有推波助澜的作用。最后根据前面的分析与对比,发现武汉保税物流中心面临的挑战和在区域经济发展中存在的问题,并针对这些问题提出建议,同时借鉴苏州工业园综合保税区的发展经验,提出武汉保税物流中心的发展方向。