本文设计、制作了一套1.2kVA，14V无触点汽车发电系统，并在实验室成功完成试验。整个系统是由永磁同步发电机、整流桥与开关电源式调节器组成。针对汽车发电机变速、变负载的工作状况，合理的选择了永磁同步发电机的额定工作点；对其结构参数进行了详细的计算，并分析了部分参数对永磁同步发电机性能的影响；利用有限元计算软件对其磁场进行了分析，验证了设计方法的可行性；对转子磁极保护问题进行了讨论，采用了表面式的转子磁路结构，铁心采取了一次成型冷压技术，从实际运行来看，该方法简捷、有效。以整个系统的稳定性、可靠性、体积、成本等条件为依据，选取合理的调节器电路拓扑；对于调节器输入电压是变化的以及低电压大电流的特点进行深入分析并给出解决方案；设计了使调节器输出稳定，且动态响应好的反馈网络；试验结果表明，所设计的驱动电路合理、可靠性高；对调节器的功率器件以及整个系统进采取了过压、过流、短路等保护；设计了独特的散热结构，保证了系统的稳定工作。试验结果表明，无触点汽车发电系统在可靠性、功率密度、效率、输出的调节特性等方面都要优于硅整流汽车发电机。取消励磁绕组，没有了电刷和滑环使整个系统可靠性大大提高；转子结构的合理设计，减小了转动惯量、提高了功率密度且更利于通风散热；不论是在额定工作条件下还是在变速、变负载的工况下，无触点汽车发电系统的效率要高于硅整流汽车发电机10％以上；系统空载时的尖峰电压得到很好的抑制，稳定运行后，随着发电机的转速变化其输出电压稳定性好、精度高；负载时，随着发电机转速与负载的变化，系统的输出电压波动在0—0.1V变化；系统甩负荷特性试验结果明显优于硅整流汽车发电机。