随着机动化进程的推进,小汽车逐渐进入家庭,汽车保有量不断增加,而道路资源又是相对有限的,交通拥挤现象从而越来越严重,在一些城市甚至已达到了令人无法忍受的地步。交叉口是城市交通的瓶颈,也是交通拥挤现象的集中体现点。为解决信号控制交叉口的交通拥堵问题,越来越多的做法是加长信号周期,从而出现了从而出现了越来越多的160s、180s甚至超过200s的信号周期。但是对于长周期的信控交叉口,车道的饱和流率是否稳定,交叉口的通行能力是否升高,交通拥堵问题是否能够缓解,还是值得深入研究的。论文首先分析和总结了信号控制交叉口的基本问题。介绍了信控交出口的基本概念和信号配时原则、信号控制的基本参数以及相关设置要求。并且着重总结了周期长度方面的研究以及长周期研究的相关结论。其次,全面分析和总结了国内、外目前有关通行能力和饱和流量的研究,总结和比较了通行能力和饱和流量的测定方法。再次,通过理论研究、实际调研、仿真研究这个三个方面,对有、无扩展车道情况下的绿灯时长对饱和流量的影响做了系统深入的研究,说明了如今信号控制设计存在的问题,以及长周期所带来的弊端,给出了得到最大饱和流量时的绿灯时长。最后,通过对饱和流量随周期时长变化规律的总结,得到对于信号控制交叉口使得饱和流量最大时的合适的绿灯时长。总之,论文从一个全新的角度对信号控制交叉口的绿灯时长以及周期时长的设计进行了研究,并且得到饱和流量随绿灯时长的变化规律。