在我国大中型城市,地铁已经成为缓解城市交通拥挤的重要交通工具。随着地铁在我国的快速发展,地铁在运营期间的安全问题也越来越多,尤其是一旦发生火灾,由于地铁空间的封闭性,乘客人员疏散困难,将会导致人员伤亡及经济财产的损失,甚至会对国家的社会安定产生严重的负面影响。因此,对城市地铁进行火灾风险评价研究,针对性的制定相关防控措施、扑救措施、安全疏散措施等,对降低火灾风险,提高地铁的防火能力,最大程度的减轻和避免火灾事故造成的损失,具有非常重要的理论意义与实际价值。论文首先对国内外重大的地铁火灾事故进行统计分析,找出引发火灾的主要原因,然后采用理论分析法、文献分析法及灰色系统理论建立城市地铁火灾的风险评价指标体系,构建模糊综合评价模型,最后以西安地铁1号线为研究对象进行实证研究,论文取得的主要成果如下:(1)构建了城市地铁火灾风险评价指标体系。通过查阅文献资料和相关的地铁设计及防火规范,依据指标体系建立的原则,初步构建出城市地铁火灾风险评价的指标体系,并通过问卷调查应用灰色系统理论的统计分析法,对初建的指标进行优化筛选,通过淘汰和组合某些指标因素,最终建立了城市地铁火灾风险评价指标体系,包含5个一级指标、14个二级指标、46个三级指标,其中一级指标由火灾危险源控制、地铁防火能力、地铁灭火能力、安全疏散管理、消防安全管理组成。(2)建立了基于模糊综合评判的城市地铁火灾风险评价模型。将层级分析法进行改进,运用区间层次分析法并结合集对分析理论,把区间形式的权重向量转化成具有精确值的权重向量,进而得到地铁火灾风险评价指标的权重。确定评估指标体系各指标权重之后,论文通过使用加权平均模型M(·,+)将权重向量与隶属度矩阵进行合成,得到本文所需城市地铁火灾风险模糊综合评价模型。(3)以西安地铁1号线为例进行火灾风险评价分析。对建立的模型进行实例验证,通过专家调查法得出三级指标的隶属度矩阵,结合指标的赋权结果进行合成运算,通过隶属度最大的原则,得出西安地铁1号线火灾的风险评价结果为第三级“一般安全”,数值为0.347,验证了其有效性和实用性。在此基础上,进一步提出减小地铁火灾风险的具体控制措施。