随着物流业的高速发展，叉车作为一种应用广泛的工业车辆，得到越来越广泛的关注，叉车的研发技术也得到长足发展。如何更好地解决叉车的振动与安全性问题已成为制约叉车行业发展的关键技术和叉车企业提高市场核心竞争力的有效手段。本文以林德(中国)叉车有限公司某实际内燃平衡重式叉车为工程优化对象，采用CAE分析与实车试验相结合的研究手段，对其振动进行全面系统的分析及优化设计，并研究了其护顶架动载跌落安全性设计，较好地解决了生产厂家的工程实际问题，提高了整车的综合性能。具体主要研发工作包括以下几个方面：　　（1）建立动力总成悬置系统6自由度模型的基础上，基于多刚体动力学软件 ADAMS建立了动力总成悬置系统的动力学模型，以隔振为目的，基于能量解耦法对动力总成悬置系统进行解耦优化设计，并通过实车试验测试分析对比悬置系统改进前后的隔振性能；　　（2）对叉车车架进行有限元模态及试验模态的分析，结合仿真与试验的结果，针对车架结构隔振设计的不足对其进行隔振设计，并通过实车试验验证了隔振的有效性；　　（3）针对方向盘处的振动感觉明显，本文在对转向系统进行模态分析的基础上，基于均匀设计方法对叉车转向系统进行优化改进，试验结果表明改进后的转向系统方向盘振动有较大的改善；　　（4）针对叉车护顶架动载跌落安全性未能满足法规标准要求，应用有限元软件 Hypermesh建立该型叉车的有限元模型，依据有关国际标准规定，采用LS-DYNA软件对叉车护顶架进行动载跌落仿真，并结合实车试验对护顶架进行安全性改进设计，改进后的叉车护顶架安全性满足ISO6055《工业车辆护顶架技术要求和试验方法》的动载跌落试验要求，叉车的动载跌落安全性得到较大的提高。