1982年在达马尔市的地震是自1811年也门历史上的地震事件以来强度最大的,这让工程部门注意到许多已建立的高速公路桥梁延伸出瑕疵和裂缝。然而,这种意识和关心直到1990年也门统一之后都没有解决,那时也门统一地区超过了萨那的地震区,并处于也门共和国中部和东南部等中强地震区。对中强地震区与桥梁相关的地震问题的这种长期忽略,导致一系列桥梁在防震设计方面存在许多不足之处,为了更长久和有效地使用桥梁,必须对桥梁进行评估和审查。最近,一种新兴的决策工具在地震风险评估研究中变得越来越流行,叫做地震易损性曲线。在也门这五种类型的桥梁被定义为:本研究的目的是改进一种有趣的方法,用于研究也门中部和东南部地区典型桥梁的地震易损性曲线数据。虽然已有对地震易损曲线的研究,但大多数都集中在也门西部和叙利亚的高地震带的桥梁。由于认识到大规模地震的可能性,现在重心更多放在也门地区。为帮助评估该地区的地震危险性,选择了五种典型的桥梁来研究地震易损性曲线:1-多跨支撑连续混凝土梁2-多跨支撑连续钢梁3-多跨支撑连续板4-多跨支撑连续混凝土箱梁5-多跨支护简支混凝土梁这五种桥梁占该地区160,000多条高速公路桥梁的近90%。统计表明,这些桥中的大多数具有三个跨距并且具有标准配置(即略微偏斜或没有偏斜)。但建造大多数这些桥梁时,没有进行抗震设计,这表明大多数这些桥梁都没有抗震设计。本研究中的研究调整了一些现有的非线性时程分析方法,以创建一个更加稳健和限制性的地震易损性曲线。具体而言,调整现有方法,以便在确定系统(桥梁)的易损性时,可以将多个元素的影响集中在一起。第三章强调了也门中部和东南部的地震灾害。可以看出,虽然该地区的地震活动不像也门西部那样频繁,但由于该地区的地质构成,有一个令人担忧的问题。现已确定了两种地震,以帮助确定该地区地震灾害的性质。这项研究包括五种桥梁,其目的是最常见的并且在也门研究区域内建立的。利用分析方法生成易损性曲线。根据在美国,澳大利亚和大多数欧盟国家开展的研究,桥梁会依次明显地受到一组合成地面运动的影响。在第六章中,我探讨了不同建模参数对本研究中考虑的桥梁的影响。这些研究的结果可用于确定哪些建模标准应以概率而非不可避免的方法处理。这也有助于更清楚地了解需要最严格分析模型的参数。测试设计的研究是一种统计方法,用于探索由于不同建模参数值的变化而导致的八个特定组件响应的变化。如果对桥梁只有一个响应,例如对混凝土柱的延性要求,这项研究的结果可能会更稳定。但是,每座桥的重要参数往往会从一个组件变为另一个组件。首先通过评估目标桥梁的典型特征和细节,优先查看现有桥梁库存然后创建详细的3-D分析模型来验证这一点。第七章讨论的另一点是选择适当的强度测量。与普遍看法相反,与光谱量相比,地面峰值的加速度峰值是研究桥梁PSDM最常见的量度。这个结论的一个可能原因是考虑了不止一个因素,并非所有因素都仔细考虑过。地面加速度峰值似乎对实际波动影响不大。然后使用这些分析创建概率地震需求模型(PSDM)。在考虑特定的损坏程度下,已开发的PSD模型对于创建易损性曲线可能很重要。正如易损性曲线向我们展示的那样,考虑的最多的五类桥梁是那些使用钢梁的桥梁,其中最脆弱的桥梁似乎是混凝土梁桥,其次是简单支撑的单跨桥梁。选择地面运动在计算的易损性值中起着重要作用。其中一个原因是地面运动的频率内容不同,如第三章所示。在五种类型桥梁中,最脆弱的桥梁似乎是混凝土梁桥,其次是具有单跨的桥梁。在本研究期间,选择了HAZUS和REDARS等各种不确定性分析软件来进行研究,并直接现有的地震风险评估数据中使用。