随着交通拥堵的增加以及交通事故数目的不断增加,交通网络的脆弱性引起了国内外学者的高度重视。但是由于脆弱性的范围和可变性较大,目前还没有综合合理的路网脆弱性评价模型,而已有评估模型存在着评价指标单一、评价结果偏离实际等缺陷。大型桥梁和隧道在整个交通网络中有着至关重要的作用,但目前基于桥梁和隧道的交通网路脆弱性的研究比较缺乏。为了解决当前交通网络脆弱性评价模型的缺点,本文提出了一种融合复杂网络、拓扑势的综合评价模型。首先基于复杂网络模型,对上海市交通网络拓扑结构进行建模分析。然后基于网络辐射模型,拥堵传播理论对交通影响范围进行了分析。最后,定义了交通网络脆弱性指标,从交通状况和道路网拓扑两个方面对桥梁和隧道在整个交通网络中的脆弱性进行了评估。研究结果表明:(1)网络辐射模型与拥堵传播理论的结合有效的克服了重力模型在交通分配时对可调参数的依赖,克服了因参数带来的差异性。通过将算法应用于上海市主干道路网络的脆弱性评价中可发现:影响因子的取值至关重要,道路的物理属性、交通属性以及交通网络结构属性都将直接影响影响因子的取值。(2)通过该模型对基于上海外环内的13条过江隧道和4条过江桥的上海市道路网络脆弱性进行评估,发现南浦大桥一旦发生事故导致交通中断会影响大范围的交通运行,整个交通网络运行效率会大幅下降。接着是外环隧道,上中路隧道,杨浦大桥,徐浦大桥,而对整个网络影响最小的是西藏路隧道。这些结果与实际观测结果吻合。