缩痕是轿车保险杠注塑成型中常见的缺陷,严重影响产品的外观质量,特别是保险杠在经过表面喷涂后,缩痕将会更明显,这是造成产品报废的主要原因之一。另外,很多保险杠生产厂家对于PP料的回收利用率普遍偏低,造成保险杠的成本始终无法降低。因此,通过优化工艺参数减少轿车保险杠表面的缩痕以及采取有效措施提高轿车保险杠PP料再生率具有重要的现实和经济意义。本文以某汽车制造公司生产的轿车后保险杠作为研究对象,首先在注塑成型分析工具Moldflow软件中完成该保险杠的网格划分及修复,并结合厂家实际情况创建了浇注系统和冷却系统。运用Moldflow软件对模型进行数值模拟,验证了该分析模型建立的合理性。其次,针对该轿车后保险杠在实际生产中容易出现的表面缩痕缺陷,通过正交实验设计安排模拟实验,利用创建的模型在Moldflow中模拟产品的最大缩痕指数。分析试验结果得到各试验因素对后保险杠缩痕指数影响的大小顺序及显著性程度,并且得出缩痕缺陷最小的最佳工艺参数组合。依据所得的最佳工艺参数组合进行注塑成型试验,生产的产品无明显缩痕,符合质量要求,验证了模拟结果的可靠性。最后进行提高轿车后保险杠再生率的研究。通过对实验数据的分析,充分证明了提高产品再生率的必要性。运用鱼刺图对目前轿车保险杠PP料再生率低下的现状进行分析,提出了提高粉碎机效率、改进模具结构以及消除金属粉异常等提高再生率的具体措施。将这些具体措施结合正交试验得到的最佳工艺参数组合应用于实际生产进行注塑成型试验,与改进前相比,产品达到质量要求的同时,提高了PP料的再生率,降低了注塑成本。本研究证明,把CAE技术应用于实际生产,可提高产品质量,缩短生产周期,降低产品成本。本研究提出的提高保险杠再生率的具体措施可有效降低注塑成本,对产品生产厂家具有重大的指导意义。