近年来,随着汽车数量的增加,城市交通静态交通压力日益增加。就目前现状来看,城市停车位需求量逐年增加,为了满足停车需要,立体车库得到了快速发展。但是现有的立体车库大多针对小型汽车,为了更好地满足现代城市的停车需要,急需发展使用范围较广的立体车库。本文主要研究既能存放公交车又能存放小汽车的混合立体公交车库,对车库整体框架结构以及主要工作装置进行分析和实验来判断混合立体公交车库设计的可行性。主要研究内容及结论如下:（1）介绍了混合立体公交车库的整体结构和工作原理,分析了车库机械框架结构的设计并阐述了齿轮齿条搬运横移装置和二层可升降装置的设计、结构组成以及工作原理,对车库样机的控制方案进行了简介。（2）使用有限元软件对混合立体公交车库在空载、偏载和满载三种不同工况下进行静力学分析得到整体钢架结构的应力应变云图得出车库的力学性能,经分析可知设计的装置应力应变结果均在许用范围之内。对车库框架的立柱和横梁进行屈曲分析得到装置的稳定性符合要求。为了避免共振对结构的影响,在不同工况下对混合立体车库的钢架结构进行模态分析,得出了相应的振动频率值,分析结果有利于提高车库整体的安全可靠性。（3）介绍混合立体车库的齿轮齿条搬运横移装置和二层可升降装置的结构设计,并对装置进行相应的计算和分析,通过对结构在特定工况下进行仿真分析,得出装置的设计符合设计和使用要求。（4）搭建静力学测试平台,对机械式立体车库的横梁以及载车板进行力学测试,将测试的结果与对停放小汽车专用的二层可升降装置的仿真数据进行对比,实验数据和仿真数据均在理论许用值范围之内,且实验数值略大于仿真数值。经过分析和实验可知二层可升降停车装置的设计符合设计和使用要求。（5）由于混合立体公交车库体积和自重都比较大,因此为了尽可能减少自重所用材料均为H型钢,在进行初步设计时为了满足力学性能要求,设计的尺寸可能较大,考虑到经济效益以及推广使用,对立体车库的H型钢的选型进行相应的优化并作分析,最后完成了对混合立体车库的轻量化设计,并对优化后的结构进行了应力应变分析,可知在力学性能的许用范围内有效降低了车库的重量。