近年来,由于钢筋混凝土箱型拱桥具有刚度大、材料省、耐久性能好,维修、养护费用少、造型美观等诸多优点,逐步成为我国公路桥梁上广泛采用的一种桥梁结构形式,尤其对于山区公路,这点体现的尤为明显。目前,对于此类桥梁采用的一种较为常见的施工方法就是缆索吊装施工法,缆索吊装法对复杂地形具有较强的适应能力,在一些大型机械设备难以进场的山谷中对预制拱圈进行吊装施工,逐段连接起来形成整体,最终形成主拱圈。该方法具有施工工艺简单,成本低等特点。本文具体结合钓鱼台大桥的实际施工,针对该桥跨度大、吊装重量大、施工现场场地狭窄、吊装施工风险大,为确保缆索吊装系统能够安全顺利吊装施工,主要研究以下内容:1、对缆索吊装系统的缆索进行计算。分别计算主索、起重索、牵引索在各种控制吊装工况下的受力情况,利用Midas/civil建立拱箱吊装过程的有限元模型计算拱箱在安装阶段的扣索索力,以此求得作用在两岸塔架的不平衡荷载。2、对缆索吊装系统的地锚进行复核。对地锚进行抗拔稳定性计算。3、对塔架在几种吊装工况下的强度及稳定性进行计算分析。利用Midas/civil建立塔架的有限元模型,验算塔架强度,分析塔架在各个控制吊装工况下的稳定性,验证塔架在吊装过程中的安全性。4、通过试吊检验,对缆索吊装系统的主索索力、塔顶位移、塔架关键受力杆件应力、地锚位移的实时观测,确保塔架在吊装过程中的安全。5、讨论两种合拢工艺下拱肋安装过程中的稳定性,单肋合拢成拱后风荷载、横向风缆对其稳定性的影响。