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近年来,由于铁路运输供需矛盾日益剧增,我国高速铁路也相应地得到快速发展。但是我国铁路分布广阔,经过的地区地理、气候等条件相差比较大,容易发生雷击事故。综合接地系统可以为雷电流提供泄流通道,所以建立高速铁路综合接地系统路基地段雷击暂态电路模型的意义就尤为重要。已知的研究成果仅止于单独的接地极和接地网的冲击响应以及正常工况下综合接地系统的电路模型,而当雷电流通过综合接地系统时,综合接地系统的模型及冲击响应特性尚未有明确的研究成果。目前为止,在电力系统方面国内外学者们都对接地系统暂态特性进行了研究