公路桥梁标准车辆荷载是设计公路桥梁的主要依据之一，直接关系到结构的安全性与经济性。随着运输需求和汽车工业的不断发展，车辆超载现象日趋严峻，近年来出现了多起重车压垮桥梁的事故，引起了社会各界广泛的关注，并且大量跨江海特大跨径桥梁的建设，这就对适用于大跨径桥梁的设计荷载模式和标准提出了新的要求。为了了解我国近期公路桥梁实际运营荷载状况，并为修订完善公路桥梁纵向折减系数等相关技术规范提供技术支撑,本论文依托交通部西部交通建设科技项目《桥梁设计荷载与安全鉴定荷载的研究》对车辆荷载展开了如下研究：①国内外桥梁设计规范中车辆荷载的比较；世界各国所采用的桥梁车辆荷载设计标准都是虚拟荷载，而非实际交通荷载，而虚拟荷载的吨位和模式在一定程度上与该国公路交通流特性、交通量大小、运输状况以及今后的发展趋势相适应。②车辆荷载和车间距概率模型研究；研究可知，不同地区车辆荷载的概率模型均可用4个正态分布的加权和表示；可用对数正态分布可以作为车间距的概率模型,并在设计基准期内确定了车辆荷载标准值和车间距。③实测车辆荷载效应研究；各测点实际荷载加载在不同桥型、不同跨径的虚拟桥梁，确定车辆荷载效应值。④标准车辆荷载纵向折减系数确定；实际荷载与现行规范公路-Ι级标准车辆荷载的效应值进行对比得到无量纲比值，并在此基础上提出了标准车辆荷载纵向折减系数表达式及其建议值。