呼和浩特、包头和鄂尔多斯三市，位于内蒙古中部，地缘关系密切，人文习俗相近；自然条件相似，资源禀赋不同，比较优势显著，存在广阔的经济合作空间；商旅相通，有着非常强的产业互补性，为物流发展提供了良好的条件。只有提升呼包鄂区域物流效率，才能更好得实现发展经济、发展物流的强烈愿望。呼包鄂作为内蒙古最重要的一个区域，如果不提高区域物流效率将不能全面达成国家《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》中的要求，也不可能实现物流基础设施互联互通和资源共享，更不可能实现全面建成小康社会，更谈不上区域物流的协调发展。　　本文作者在阅读大量文献的基础上，梳理了相关文献，对相关定义进行了界定，对比择优选择出数据包络分析法——DEA法作为评价呼包鄂区域物流效率的方法，并对相关理论进行说明，依据学术上的科学原则选出三个投入指标（物流业固定资产投入额、物流业从业人员数量、物流里程数）和三个产出指标（城市物流业产值、货运量、货运周转量），并用拓展的柯布-道格拉斯生产函数说明这些指标选取的合理性；使用由拓展的柯布-道格拉斯生产函数得到的呼和浩特、包头、鄂尔多斯、呼包鄂四个决策单元得到其在相同投入下的不同产出情况发现呼包鄂区域整体效力不强，因此呼包鄂加强整体的协同性很有必要；根据选择出来的评价体系相关指标的数据进行描述性统计；构建DEA模型，并用deap2.1软件得到对呼包鄂区域物流效率的测评结果，进行分析后得到呼包鄂区域物流效率中存在的问题，然后从技术效率方面、区域效率方面、标准化方面、多式联运方面、“供给侧”等多个方面提出对策，以期为有关部门提供参考。　　本文的创新之处首先在于研究内容与角度的创新，选取呼包鄂区域物流效率为研究对象，现在绝大多数文献都是对京津冀、长江中游经济带或某个省份做出的区域物流效率评价，而且研究呼包鄂的文献相对陈旧，无法满足实现呼包鄂协同发展的目标，更无法适应当前内蒙古适应供给侧改革的新背景环境。其次，以往的评价体系大多是根据定性方法提出的，本文在提出评价体系后用拓展的柯布—道格拉斯生产函数说明其合理性，是一个创新。最后，在于区域物流效率的的量化评价，以往对区域物流的研究更多的是停留在定性分析之上，较少有量化的评价。本文采用数据包络分析法，从技术效率变化指数（effch）、技术进步变化指数（techch）、纯技术效率变化指数（pech）、规模效率变化指数（sech）、全要素生产率变化指数（tfpch）五个方面来进行评价，有一定的新颖之处。