随着城市交通发展需求快速增长,包含公路、铁路、航空、地铁等交通设施的综合交通枢纽成为了城市交通运输系统中重要的综合体,建设数量和规模不断扩大。地铁具有运量大、准时性好、节约土地资源等优点,是城市综合交通枢纽中重要的组成部分。受综合交通枢纽庞大规模的影响,地铁车站与其它交通方式接驳和换乘方式复杂多样,导致换乘时间增加,客流组织困难,安全风险增大。因此,如何在最短的时间内进行乘客安全高效的疏散,确保乘客生命财产安全,成为了交通运输领域关注与研究的热点问题。本文以广州东站综合交通枢纽为背景,系统开展综合交通枢纽中地铁车站安全疏散方法研究,主要研究工作及取得的研究成果如下:（1）对比分析目前各规范规定的地铁应急疏散时间要求,明确了交通枢纽中地铁车站安全疏散的有效时间。调研国内外典型地铁事故案例,分析研究地铁车站事故发生原因与事故发生的特点,从环境、设备、行人以及管理4个方面提出影响地铁车站疏散的关键因素为心理与行为因素、绕行设施因素、引导员因素。（2）以广州东站为研究对象,实地调查综合交通枢纽中地铁车站建筑结构、设施设备布局、客流情况等内容,对乘客的性别、负重情况、结伴情况、速度进行了统计分析。结果表明,乘客负重比例约为13.21%、结伴比例约为44%以及乘客平均速度约为1.29m/s。基于车站疏散流线梳理,设施设备疏散能力变化,指出车站疏散可优化空间。（3）综合考虑典型地铁事故案例与综合交通枢纽中地铁车站特点,提出利用出口选择模型,结合分区疏散规则建立的组合出口选择模型对综合交通枢纽中地铁车站疏散方案进行优化研究。基于影响地铁车站疏散因素分析基础上,选取引导员、绕行设施、结伴行为影响因素进行仿真工况的设计,查明其对疏散过程的影响。（4）基于社会力模型原理,建立广州东站地铁车站仿真模型,确定了车站引导员布置的关键位置,绕行设施的合理布置形式与结伴行为的最长等待时间。基于分区疏散仿真,明确车站疏散管控重点区域。推荐出具有高效疏散能力的组合出口模型方案,得出了车站各出入口疏散客流比例。结合仿真模拟分析结果,提出广州东站地铁车站乘客疏散路径以及应急疏散方案优化建议。