交通控制和交通流诱导的协同是整合交通资源,建设节约型交通运输,实现交通管理网络化、信息化、集成化、智能化的迫切措施。本文深入剖析交通控制与交通流诱导系统的运行机理,全面综合国内外在两系统协同方面的研究成果,提出两系统多级分层协同框架,为协同的实施落实提供指导;建立基于动态速度的协同时机分析模型,为城市何种交通状态下实施协同提供理论依据;从交通基础信息协同入手,研究控制与诱导的信息共享,以最小的投入获得全面经济的交通信息;构建双目标诱导控制协同的系统最优动态交通分配模型,提出小步距调整、试算优化的准最优求解算法,克服了传统动态交通分配模型条件苛刻、难以求解、难以工程应用的问题,提高了模型算法的实用性,为群体诱导信息发布和单车最佳路径计算、自适应信号配时提供决策依据;从我国交通管理实际出发,重点研究依托现有交通控制设施的协同策略与实施技术,提出了基于预测型行程时间的相位差在线优化算法和紧急事件下特种车诱导控制协同管理技术,为充分协调二者影响,避免重复建设的资源浪费,实现交通管理的便捷化提供技术基础。