随着社会发展,对交通的要求越来越高,能满足人们对通勤综合需求的交通枢纽得以不断发展。大型交通枢纽建筑在结构选型、材料应用、空间分配、功能使用、防排烟系统以及配套设施等方面与传统建筑都有很大的不同,现行的设计规范对这一类建筑没有可依据的条文,但以消防性能化设计为基础的成功案例得到了国内外的一致认可。所以,如何满足大型交通枢纽的使用功能又保证其消防安全性能,是当前消防性能化设计研究的一个重点。本论文在查阅国内外相关文献的基础上,对国内外消防性能化设计的理论基础和应用现状进行分析,以广东某大型高铁站线下站房的消防性能化设计为实例,综合应用消防工程学的相关原理,在科学确定建筑内疏散人数、分析危险源、确定火灾荷载、明确建筑内消防设施的基础上设置了10个火灾场景,使用FDS软件和人员疏散软件Pathfinder建立的几何模型,通过对火灾烟气、温度、能见度和热辐射强度进行模拟,得出对应条件下人员疏散的情况,将分析结果与判定标准进行比对,对该建筑的消防性能化设计安全性进行判断。由模拟的结果可知:火灾发生之后,各火灾设置点的CO、能见度、温度均有着明显的变化。其中CO在2.1m以下各处均未出现高于500ppm的情况,没有达到危险浓度,变化不明显;能见度随着时间发展,场景1-3在火灾发生后726s、场景1-4在火灾发生后750s,在2.1m高的平面上开始出现部分区域能见度低于10m的情况;其余设置点在火灾发生后1200s内,在2.1m高的平面上的能见度,除火源上空外均未低于10m;温度分布除了火源上空温度升高较快以外,其余各处温度影响不大,且没有超出60℃。对疏散模拟结果表明人员疏散至安全地带所花的时间(RSET)均小于火灾危险来临时间(ASET),人员疏散的安全性得到保证。对影响人员疏散的因素进行分析得出:本应用案例虽然具有空间互通、净空高度大,人员密集的特点,且存在防火分区过大,防排烟设施难以布置,疏散距离超出现行规范要求等特殊消防问题,但通过采用针对性的消防性能化设计方法,该建筑的消防安全目标可以得以实现。本文的研究对大型交通枢纽建筑消防性能化设计与应用具有一定的实践参考价值,对高大空间建筑的消防安全性有一定借鉴意义。