城市轨道交通的加速发展逐步缓解了大城市的交通拥挤问题,同时城市轨道交通快速便捷的特点也为居民出行带来了显著的便利性。由于交通条件的改善,城市轨道交通往往能带来大量的客流,从而带动轨道交通周边的经济发展,同时也带来土地价格的增值。土地价格水平直接影响城市的土地利用形态、布局与规模,因此定量化预测城市轨道交通周边区域的土地增值,对于土地合理规划和土地供给调控有着重要意义。可见,研究城市轨道交通对地价的影响是具有理论意义和实际意义的。本文在查阅了大量相关文献和资料基础上,分析了现有研究方法的特点,提出了改进的研究方法并选取了地价的相关影响因素,研究了城市轨道交通对地价的影响。本文基于Rook权重矩阵存在“伪邻接”现象的局限性,利用比值阈值进行限制从而优化Rook权重矩阵;结合选择的相关影响因素,建立改进的半对数模型。最后,本文选择天津地铁1号线部分区域作为研究区域进行实证研究,证明了优化的Rook权重矩阵能够更准确的表达邻接性,改进的半对数模型模拟精度更高;模拟结果证明利用房价变化推算地价变化是可行的;城市轨道交通已逐渐取代公交车成为城市重要的公共交通方式;城市轨道交通站点距离对地价是正向影响,在其他因素不变的情况下,每靠近城市轨道交通站点1米,地价上涨1.46元。