近年来,随着预防性养护理念的发展,公路管理部门越来越重视在公路寿命周期的不同阶段采取不同的维护和维修措施,制定公路全寿命周期成本管理计划,有效维护建设成果,维护道路资产。含砂雾封层可以延缓沥青路面的老化、保持路面的抗滑性能,显着改善路面的外观,延长路面大中修周期,是一种经济有效的预防性养护措施。在大量工程应用中发现:在雾封层中加入细砂后,虽然路面初期抗滑能力相对传统的雾封层有所提高,但是通车一定时间后,其表面细砂会被磨损消耗,路表脱色,导致抗滑性能衰减,耐久性能不足,增加行车风险。因此,开展耐久性含砂雾封层在公路养护工程中的应用研究具有重要的理论和现实意义。首先,对雾封层及含砂雾封层研究现状进行调研分析,了解含砂雾封层的技术特点,分析目前雾封层与含砂雾封层存在的问题,为本研究的顺利开展提供了基础依据。其次,分析含砂雾封层性能影响因素及耐久性不足的原因,提出含砂雾封层耐久性能评价试验及优化措施,并对含砂雾封层细粒砂用量、洒布量、原液固含量三个因素进行正交试验设计,评价各因素对含砂雾封层耐久性能的影响程度,提出具有综合耐久性能的含砂雾封层关键因素的控制范围:用砂量为15%～25%,原液固含量为50%～60%,洒布量为0.8kg/m2。然后,对耐久性含砂雾封层施工配比进行研究。提出了耐久性含砂雾封层材料技术指标要求,确定含砂雾封层材料的推荐用砂量为21.5%,原液固含量为55%;确定含砂雾封层洒布量与路面表面构造深度的计算模型EAR=0.218+0.909×TD),并提出洒布量根据路面的实际工况进行修正。最后,将研究成果应用于扬州地区G328试验路段铺筑,对含砂雾封层试验路段的渗水系数、构造深度和摩擦系数等进行定期检测,收集现场数据,分析研究含砂雾封层的性能随时间的变化规律,论证含砂雾封层在沥青路面预防性养护中的适用情况。本论文的研究成果为耐久性含砂雾封层技术在公路养护工程中的应用提供了理论与经验支持,对提高公路预防性养护工程质量、提高沥青路面性能、延长沥青路面使用寿命等方面具有重要的理论和实践意义。